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GVS用智能科技推動建筑節(jié)能，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提速

繼去年全國兩會“碳達(dá)峰”“碳中和”首次被寫入政府工作報(bào)告之后，雙碳工作全面展開；今年的兩會，“雙碳”再次成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

《政府工作報(bào)告》指出，有序推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和工作，堅(jiān)持先立后破、通盤謀劃，推進(jìn)能源低碳轉(zhuǎn)型。

推進(jìn)綠色低碳技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，建設(shè)綠色制造和服務(wù)體系，推進(jìn)鋼鐵、有色、石化、化工、建材等行業(yè)節(jié)能降碳。

推動能耗“雙控”向碳排放總量和強(qiáng)度“雙控”轉(zhuǎn)變，完善減污降碳激勵(lì)約束政策，加快形成綠色生產(chǎn)生活方式。

什么是“碳達(dá)峰”“碳中和”

為應(yīng)對全球氣候變化，推動全球可持續(xù)發(fā)展，我國在2020年第七十五屆聯(lián)合國大會上承諾：努力爭取 2030 年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060 年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

智能家居的碳達(dá)峰、碳中和

從“碳達(dá)峰、碳中和”的提出到更清晰務(wù)實(shí)的政策部署，都倒逼著中國能源體制加速轉(zhuǎn)型。而建筑領(lǐng)域的降耗和減碳，更是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)。

國務(wù)院此前印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動方案》提出：加快更新建筑節(jié)能、市政基礎(chǔ)設(shè)施等標(biāo)準(zhǔn)，提高節(jié)能降碳要求。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國每年新建20億平方米的建筑中，99%是高能耗建筑。建筑建造過程和運(yùn)行過程產(chǎn)生的碳排放量占全球總排放的39%。

一方面，建筑建造過程中的鋼筋水泥、建材等都是高碳排放工業(yè)產(chǎn)品；另一方面，建筑運(yùn)行過程中的供暖、空調(diào)、照明、插座設(shè)備、特殊用能（如實(shí)驗(yàn)室、數(shù)據(jù)中心等）和交通用能（充電樁等）也產(chǎn)生大量的碳排放。

加快更新建筑節(jié)能、市政基礎(chǔ)設(shè)施等標(biāo)準(zhǔn)，提高節(jié)能降碳要求

GVS智慧建筑方案

助力大型公建節(jié)能減排

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針對住宅、酒店、辦公樓、軌道交通等建筑體的節(jié)能減排，除了在規(guī)劃與建造階段采用低能耗材料之外，利用智能化的管理也是一種行之有效的手段。

對大型建筑體來說，由于功能結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電氣設(shè)備繁多，聯(lián)動控制數(shù)量大，對節(jié)能的需求更強(qiáng)烈，但對能源管理的要求也更高。

GVS基于住宅與樓宇控制領(lǐng)域全球唯一開放性的國際標(biāo)準(zhǔn)KNX所開發(fā)的K-BUS智能控制系統(tǒng)，具備高穩(wěn)定性、高兼容性、高拓展性的優(yōu)勢，系統(tǒng)采用分布式總線結(jié)構(gòu)，最多可連接15個(gè)域，連接14400個(gè)總線元件，并與全球8000多款KNX認(rèn)證產(chǎn)品互聯(lián)互通，可以自如應(yīng)對大型公建的智能化挑戰(zhàn)。

以軌道交通照明為例，由于站點(diǎn)內(nèi)部空間面積較大且無自然采光，所需燈具數(shù)量龐大，一旦長時(shí)間開啟將造成一定程度上的能源浪費(fèi)；另外，車站在不同時(shí)段有不同的照度要求，如果單靠工作人員手動操作，流程繁瑣。

而應(yīng)用了GVS智能照明系統(tǒng)后，通過照度探測、定時(shí)控制、中控軟件集中控制、預(yù)置多種場景模式等多種方式，可以達(dá)到高效節(jié)能及高效管理的效益。

比如，地鐵出入口的光線照度可隨室外陽光的變化而變化，當(dāng)出入口照度低于設(shè)定值時(shí)自動開啟燈光或調(diào)節(jié)其亮度，而高于設(shè)定值時(shí)自動關(guān)閉或調(diào)節(jié)燈光亮度，達(dá)到室內(nèi)燈光為恒照度。而在晚上列車停運(yùn)時(shí)間可對亮度傳感器進(jìn)行鎖定，節(jié)省能源；

購票區(qū)的紅外移動探測器可根據(jù)人流自動調(diào)節(jié)區(qū)域亮度。在站臺屏蔽門前端安裝智能雷達(dá)探測器，列車即將進(jìn)站時(shí)，屏蔽門燈光智能提亮；列車離站后，燈光恢復(fù)節(jié)能模式。

此外，也可以根據(jù)地鐵不同區(qū)域不同時(shí)段的用光需求，定時(shí)預(yù)設(shè)多種燈光控制模式，讓燈光在設(shè)定時(shí)間內(nèi)開啟或關(guān)閉，以此達(dá)到節(jié)能降耗的效果。

比如，在客流高峰期開啟全亮模式，營造通亮的照明環(huán)境；低峰模式下只開啟部分特定區(qū)域的照明；還有清掃模式、停運(yùn)模式等，在幫助地鐵運(yùn)營方優(yōu)化燈具利用率的同時(shí)，降低用電成本和運(yùn)維成本。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，智能照明控制系統(tǒng)可比傳統(tǒng)的照明控制系統(tǒng)節(jié)約30%的電能。一個(gè)地鐵站照明系統(tǒng)每天使用大約800KWh電能，則每天最高可節(jié)約240度電能。

△央視報(bào)道：應(yīng)用智能照明系統(tǒng)后，可實(shí)現(xiàn)地鐵車站日均耗電量降30%

二十多年來，GVS持續(xù)賦能城市交通智能照明建設(shè)，落地了廣州地鐵21號線、13號線、知識城支線、7號線西延順德段、佛山地鐵2號線、北京大興國際機(jī)場、杭州蕭山國際機(jī)場、天津高鐵站等項(xiàng)目。

其中，廣州地鐵項(xiàng)目是全球地鐵系統(tǒng)中最大的KNX自動化系統(tǒng)工程，GVS K-BUS智能照明控制系統(tǒng)覆蓋了48個(gè)站點(diǎn)，投放3880個(gè)設(shè)備，設(shè)112840個(gè)控制點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)地鐵節(jié)能30%以上。

當(dāng)前，GVS是中國KNX廠家中落地實(shí)施軌道交通整線項(xiàng)目最多的品牌，為提升現(xiàn)代化城市交通管理水平持續(xù)貢獻(xiàn)視聲力量。

△GVS城市交通智能照明案例在全國遍地開花

住宅與酒店領(lǐng)域的

節(jié)能管理

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在家居住宅領(lǐng)域，通過傳感器等設(shè)備實(shí)現(xiàn)人來燈亮，人走燈滅”“光線充足時(shí)關(guān)燈，光線微弱時(shí)開燈”的智能自控，還可以通過設(shè)置場景模式來聯(lián)動空調(diào)等高耗能設(shè)備。

自動化控?zé)艉涂販乜梢詭椭脩艉侠硪?guī)劃電器的使用時(shí)間，外出時(shí)忘關(guān)電器，也能在手機(jī)上一鍵關(guān)閉，減少不必要的能源浪費(fèi)。

據(jù)測算，一個(gè)家庭正常的用電量為每天10度；安裝全屋智能后，每天約可節(jié)約4度電。每節(jié)約1度電，就相應(yīng)節(jié)約了0.4千克標(biāo)準(zhǔn)煤，減少污染排放0.272千克碳粉塵、0.997千克二氧化碳(CO)。

這樣兼具實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的智能化方案同樣適用于酒店、辦公樓等場所。比如GVS的其一落地項(xiàng)目西安華清御湯酒店，通過應(yīng)用K-BUS智能控制系統(tǒng)，投放智能面板、人體/光線/氣象/溫度感應(yīng)和紅外遙控等系統(tǒng)設(shè)備，酒店方反饋實(shí)現(xiàn)單獨(dú)房間控制節(jié)能達(dá)50%，照明控制節(jié)省能源高達(dá)60%，百葉窗控制節(jié)省能源達(dá)40%，通風(fēng)控制節(jié)省能源達(dá)40%。

實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)

GVS視聲在行動

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自成立之日起，GVS就在建筑智能化領(lǐng)域積極踐行著綠色節(jié)能的諾言，用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和高品質(zhì)的智能產(chǎn)品、方案，為客戶打造兼顧舒適便捷與高效節(jié)能的智慧空間場景。

未來，GVS也將積極響應(yīng)“碳達(dá)峰、碳中和”號召，把可持續(xù)發(fā)展理念貫穿于公司產(chǎn)品、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的方方面面，以創(chuàng)新科技賦能家居、建筑、交通等多領(lǐng)域的節(jié)能減排，為國家“雙碳”目標(biāo)落地貢獻(xiàn)一份積極的力量。

與此同時(shí)，注重加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作，攜手行業(yè)多方力量共建綠色低碳的智能生態(tài)，推動行業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

“碳達(dá)峰、碳中和”其路漫漫，GVS將上下求索。

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